Carga pública
La carga pública, explicada.
El E1 usa carga estándar en corriente alterna de Nivel 2: las mismas estaciones que usan los autos eléctricos para completar carga de noche. No usa cargadores rápidos de corriente continua. Esto es lo que de verdad necesitas saber antes de tu primera carga.
Las dos cosas que necesitas saber
El Nivel 2 es un estándar público común que funciona a 208–240 V. Es el mismo tipo de estación que la mayoría de los autos eléctricos usa de noche. En EE. UU., los postes de Nivel 2 usan uno de dos conectores: J1772 (el enchufe rectangular más antiguo, que se ve casi en todas partes) y NACS (el enchufe más nuevo, tipo Tesla, hoy compartido por toda la industria). El E1 acepta ambos.
Existe una categoría aparte llamada carga rápida en corriente continua: los cargadores de carretera de alta potencia, de decenas o cientos de kilovatios. El E1 es un vehículo exclusivamente de Nivel 2. No usa cargadores rápidos de corriente continua, y no le hace falta.
Tabla de referencia de estaciones
La mayoría de los cargadores municipales son gratuitos. Muchos están libres en horario laboral, sobre todo en cuadras residenciales. Así se ve una carga completa de 10 → 80% en las dos potencias públicas de Nivel 2 que te vas a encontrar, en una caja de pared doméstica y en un tomacorriente común.
| Cargador | Potencia | 10 → 80% | Dónde encontrarlo |
|---|---|---|---|
| Pública · 7.7 kW | 7.7 kW | ~14 min | La estación pública de Nivel 2 más común |
| Pública · 48 A | 11.5 kW | ~14 min | Estación pública de Nivel 2 más nueva, de alto amperaje |
| Casa · cargador para eléctricos | 7.7 kW | ~14 min | Caja de pared residencial de Nivel 2 |
| Casa · tomacorriente 110 V | 1.8 kW | ~42 min | Cualquier tomacorriente doméstico |
Los tiempos de carga cubren una ventana de 10 → 80%. Calculados incluyendo pérdidas de conversión; todavía no medidos en campo en un vehículo de serie. El vehículo carga en corriente alterna estándar —estación pública de Nivel 2 o tomacorriente doméstico—; no es compatible con cargadores rápidos de corriente continua.
El tope del cargador de a bordo
El E1 lleva un cargador de a bordo en corriente alterna que llega como máximo a unos 5.5 kW. En un tomacorriente doméstico de 110 V ese tope da igual: el cuello de botella es el tomacorriente, y por eso la misma carga tarda unas tres veces más. Todo lo que sea de 240 V choca contra el tope, así que un poste público de 32 A, uno de 48 A y una caja de pared doméstica de Nivel 2 dan todos el mismo número. Planifica con ese número; un cargador de mayor amperaje no va a acortar tu parada, y una caja de pared en casa te compra comodidad, no velocidad.